有消息称，高洪祥将接棒李进担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理职务，任职时间至2027年12月31日止。李进调回集团总部。
广汽本田的合作期限为30年，根据合资协议，双方合作期限至2028年5月13日，这两年多时间正是关键期。
2025年7月，广汽本田宣布续约消息，但具体条款尚未公布。而东风本田 的合资期限则延长至2043年。
李进曾于2004年3月任职广州本田企管部部长、企管部党支部书记。2006年2月转任广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记。
在2006年至2016年，李进先后出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等品牌高管。
2018年9月，李进任广汽零部件有限公司党委书记、董事长。2022年底，李进再次回到广汽本田体系内。
2022年11月，李少、郑衡分别卸任广汽本田董事长、董事。董事长职位由高锐接任，郑衡的董事职位则由李进接任。
高洪祥现任广汽丰田汽车有限公司董事及广汽丰田发动机有限公司董事，并担任广州市黄埔粤启机电通讯设备技术服务部法定代表人。
他在两家企业中共有20位商业合作伙伴，包括伊藤敏弘（日本籍）、许毅、閤先庆等，合作范围涵盖汽车制造、技术研发等领域。
2025年上半年，广汽本田销量15.46万辆，同比减少25.63%，相比2024年26.52%的下滑幅度，略微收窄。
广汽本田的销量基本靠两款燃油车硬撑：上半年卖69735台，卖57897台，两款车合计贡献了82.5%的销量。
实际上，在新能源汽车的猛烈攻势下，传统燃油车的市场份额不断被蚕食。广汽本田曾经的销量支柱车型，日子也不太好过。
雅阁、皓影虽然还能维持一定销量，但在同级新能源车型的竞争下，已不复当年之勇。
飞度、凌派这些曾经的国民“神车”，如今月均销量不足千台。冠道、缤智等SUV车型同样销量大减。
被寄予厚望的本田P7纯电SUV，表现更令人失望。 4月上市，此后三个月总计745台的成绩，甚至不及部分新势力单周销量。
燃油车的销量一直在往下掉，新能源汽车这边又还没出现特别能打的车型，这成了本田现在最大的麻烦。
本田长期依赖燃油车和混动技术，其新一代i-MMD混动系统虽然占比提升，但未能跟上中国市场向纯电与插混的快速转向。
本田纯电领域布局迟缓，早期“油改电”车型已经让消费者不再信任其电动车型。
再说几句
近年来，中国汽车市场竞争格局持续升级，新能源汽车的快速崛起、本土品牌的强势突围，让合资车企面临着前所未有的调整压力。
老话说得好“换人如换刀，新气象来得早。” 企业换人能解决所有问题？不见得，但至少能给一些人一些交代。