在当下的纯电紧凑型两厢车市场里，如果要想买台品质好点的车，那么首选车款无疑是大众ID.3。而如果你的预算就是个10万左右，那么就只能降级去选尺寸和定位都更小些的比亚迪海豚。毕竟，前者最低配车型起步价都要去到了12万多，而后者则是仅需最低9.98万的价格便能够买。
当然了，以上这些说的都是之前，现在如果你准备在8月份往后的时间里去购买一台纯电的紧凑型两厢小车，那么有一款才刚开启预售的新车型我觉得大家可以去重点关注下，它就是上汽名爵旗下的全新MG4。
为什么要来说全新的MG4？原因可不仅仅只是因为它给出了一个颇具诚意的7.38~10.58万元区间预售价格。而在于这台车整体的性价比其实真挺不错的，下面就来分享下我觉得全新MG4值得咱们去购买的几大点。
一、尺寸优势
全新MG4的定位是一款紧凑型纯电两厢车，它的车身长宽高分别达到了4395/1842/1551mm，轴距为2750mm。
作为对比，同为紧凑型纯电两厢车的ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。很显然，全新MG4在车长和车宽上都占优，而轴距也只比ID.3短了15mm。
至于价格比ID.3更低的海豚，由于其本身定位就是一款小型纯电两厢车，所以它的长宽高分别只有4280/1770/1570mm，轴距则为2700mm，尺寸明显是要更小一些的。
那客观来讲，全新MG4的尺寸就是存在有明显优势在的，而这便能够为它的车内带来更充裕的乘坐和储物空间。再有就是别忘了，全新MG4的预售价可是只有7.38万起步，那这价格不比前面说到的两位对手便宜了3、5万有余？
二、车身技术优势
很多朋友可能都没注意到，全新MG4作为一款预售价在7万多起步的紧凑型纯电两厢车，也是配备有CTB电池车身一体化技术的。虽说该技术在当下已大量运用在一些主流的新能源车型上，但一台预售价仅7万多起步的小车就有CTB技术，我觉得这证明厂家还是挺厚道的。
要知道，原本CTB电池车身一体化技术可是率先在比亚迪海豹这样的20万级精品车型上才开始首次搭载，而其目的则是为了提升车辆在安全性、操控性以及美学方面的表现。现如今，预售7万多的全新MG4也有CTB电池车身一体化技术上车，那这显然是值得肯定和赞美的。
三、半固态电池优势
在全新MG4的预售发布会上，厂家公布了该车将搭载半固态电池的消息，并明确指出了车辆会在9月公布价格，年内批量交付。那说到半固态电池，其最大的优点就是可以提升车辆在冬季的续航以及电池使用寿命。
从结构上来说，半固态电池是介于传统液态锂离子电池和未来全固态电池之间的一种过渡。其使用了一种半固态（或准固态）电解质，电解质中同时含有液态成分和固态成分。整体呈现为凝胶状、糊状或类似“果冻”的状态，既有一定的流动性（不如液态电解液），又有一定的固体支撑结构（不如全固态坚硬）。
目前，行业主流的液态电池能量密度约250-300 Wh/kg（电芯级），而半固态电池目标普遍在300-400 Wh/kg 甚至更高，部分实验室原型还能突破400 Wh/kg，这就意味着电池能量密度更高，能在相同电池包体积情况下实现更长的续航里程。
那既然全新MG4已经宣称将在年内率先搭载半固态电池，剩下的其实也就看其最终的一个价格会是多少了。无论这是不是一种噱头，但也总归是让外界看到了半固态电池真正装车的希望，因此这也是全新MG4已显露爆款潜质的一大定性因素。
四、聊聊个人主观感受
最后，从我个人的主观角度方面来说，我认为全新MG4的外观造型还是挺耐看的，整体视觉观感也是呈现出一种标准的欧系两厢小车气场，挺显精致与运动范。
内饰虽然用的是当下新能源车常用的大屏+液晶屏做法，但整个车内的氛围营造得还算是简约清爽。车机内也是搭载的高通骁龙8155芯片，并配备MG×OPPO智行车机互联系统，因此在智能座舱上的体验其大概率也会是够用的。
至于动力，全新MG4将会搭载六合一电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高时速160km/h。尽管它的这台单电机在功率上不如比亚迪海豚的130kW和大众ID.3的125kW强，但只要一想到它那7万多起的预售价格，是不是感觉心里面也平衡了呢？
续航能力上，车辆将配备磷酸铁锂电池，容量分别为42.8kWh和53.9kWh，而官方给出的CLTC工况续航里程则分别为437km和530km。高配车型续航整体也是要强过比亚迪海豚低配车型410km和大众ID.3低配车型451km的续航水平。
总的来说，在我看来，全新MG4身上的最大卖点就是它的全面性。同样是10万左右的价格，在全新MG4上你能买到顶配车款，而另两位对手却只能买低配，那这又何尝不是上汽MG所拿出的一种市场销售策略和竞争手段呢？
当然了，全新MG4背后的上汽名爵，近些年其实也已经被国内网友给冠以了“杂牌”的称号。如今，MG品牌从今年6月宣布全面All in新能源，又火速推出了全新的MG4车型，因此也是需要好好打响这一“开头炮”才行。
最后，看完预售价7.38万起的全新MG4以及它背后的产品实力，如果新车最终正式价格定在“6”字头起步，你们觉得它是否具备爆款潜质呢？又是否能够在紧凑型纯电两厢车市场中分得一杯羹？让我们一起拭目以待。