12月16日，iCARV23正式上市，新车共计推出3款车型，售价9.98-13.98万元。新车定位紧凑型纯电动SUV，最大的亮点是复古风格的外观，动力方面有两驱和四驱版可选，CLTC续航里程最高501km。
外观：复古感满满，致敬经典越野车
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外观来看，新车采用了复古风格设计，圆形的大灯配合方正的车身造型能够看到一些经典越野车的影子，例如老款212、老款丰田兰德酷路泽等，不过莎士比亚说得好，“一千个读者眼中有一千个哈姆雷特”，您也可以在评论区说说您觉得它长得像哪款经典越野车。此外，新车在细节处融入了LED灯带、毫米波雷达等现代化的元素，做到了复古与科技感相融合。
车身侧面来看，这款车也承袭了经典越野车们的精髓――短小精悍。对于越野车来说，越短的车身意味着接近角、离去角和通过角容易做得更大，带来更好的通过性。iCARV23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm，接近角43°，离去角41°，最小离地间隙210mm（四驱版），从参数来看通过性确实不错，平时上下马路牙子或者是自驾游跑一跑简单的非铺装路面应该不在话下，不过这款车的定位还是轻越野车型，还是不建议您真的开着它去越野。
新车车尾配备了一个“小书包”，采用了偏右的设计，左边则给牌照架留出了位置。这个小书包并不能从外部打开，而是和内部贯通的，里面装的应该是三角牌、千斤顶一类的应急工具，旁边还有一个比较浅的网兜，可以放一些零碎的小物品。新车尾门将采用侧开方式，对于经典越野车型来说这是为解决外挂备胎太重，尾门难以向上掀起而采用的一种设计，而对于iCARV23来说则是为了方便取用“小书包”里面的物品。
内饰：虽然外观复古，车内还是很现代
内饰方面，新车运用了大量的平直线条，方向盘也采用双色设计，整体风格较为年轻时尚。新车配备15.4英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制。屏幕下方的圆形旋钮和裸露的铆钉设计给车内增添了几分复古的气息。新车并没有标配仪表盘，不过可以选装一个小尺寸的圆形仪表盘，可以显示车速、挡位、电量等一些简单的信息。扶手箱预留穿线口，内置60W快充，扶手箱下部还可以放下四瓶水。
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新车虽然是5门5座SUV，但是从后排座椅的造型可以看出，后排还是更适合只坐两个人。车内还有很多有意思的小设计，例如空调出风口附近的铆钉金属铭牌“生来为玩”，以及方向盘旁边的越野图案等，处处彰显着这款车的个性风格。此外，全车拥有24处改装接口，例如快拆式轮眉、可更换式越野风格保险杠、乐高高位刹车灯等，进一步增添趣味。后备厢拓展后744L，后备厢下沉空间90L。前排座椅下方还暗藏储物格，可以放下6瓶水。
动力：单电机后驱和双电机四驱可选
动力方面，iCARV23提供单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率211马力，CLTC续航里程分别为401km和501km，最高车速140km/h。新车配备快充功能，30%-80%电量充电时间为30分钟。新车配备高速NOA高阶智驾，采用地平线J3+TDA4方案。
竞品车型
iCARV23作为一款复古风格的纯电动SUV，在国内市场中很难找到一款和它定位完全一致的竞品车型。如果不要求复古，而是把目光放宽到同价位的电动城市SUV来看，这款车的主要竞品车型有比亚迪元PLUS和吉利银河E5。这二位在车长和轴距方面略占优势，不过在高度和宽度方面则是iCARV23略胜一筹。iCARV23的优势主要体现在驱动形式方面，高配车型搭载双电机四驱系统，对于非铺装路面和冰雪路面适应能力更强，而另外两位都是前轮驱动，主打城市驾驶。
编辑点评：
当下的国内新能源SUV市场竞争确实是越来越激烈，消费者的购车需求也在逐渐变得多元化，除了关注配置、空间、动力这些传统项目之外，也开始逐渐对于车辆的个性化、可玩性以及文化属性有了一些要求。iCARV23就是为这些消费者打造的一款车型，复古的外观让它在一众新能源SUV中脱颖而出，对于追求个性化的消费者来说又多了一个高性价比的新选择。关于新车的更多细节，您可以点击这里了解。