随着新能源汽车时代的到来，比亚迪成为了很多用户首选的汽车品牌之一。稳定的产品质量，拔尖的市场销量，再加上比亚迪车型的价格覆盖范围较广，从几万到上百万，比亚迪都有车型值得一试。前不久，比亚迪的高端品牌腾势发布了一款旗舰级车型——腾势Z9GT，这款车首次使用了易三方技术，提供纯电和插混两种动力规格，售价区间为33.48万-41.48万元。
我们实拍的这辆腾势Z9GT是插混版本——2024款 1100 四驱UItra版，新车指导价41.48万元。说心里话，实车要比图片看起来更有气势！车长接近5.2米，宽度接近2米，同样都是两厢结构的猎装车，它的尺寸要比奥迪的RS6大上一圈。车身姿态低趴感较强，图中这辆腾势Z9GT漆色名叫“冬日青”，在展厅灯光的照射下其实更偏灰色调，在弱光的照射下会偏青色，这仿佛贴了一张改色膜，让新车多了一些个性。
柳叶状的前大灯造型狭长，除了配备自适应远近光、自动大灯这些常见的灯光功能以外，还配备了随动转向功能，能提供更好的照明效果。前杠部位采用与车身不同的配色，亮黑色给外观增添了更多运动属性。车身侧面线条较为丰富，车顶中后段采用溜背设计，造型较为突出的尾部增加了车身的厚重感，多辐式铝合金轮圈搭配亮黄色制动卡钳，多少有点性能车的味道。
坐进到车里，给我的第一感觉是比亚迪有制造高端车的实力。内饰在颜色方案上有两种，布拉格红和佩尔格米，小编认为红色内饰更配猎装的外观，强调了运动属性。整个内饰在选材用料方面是比较考究的，大面积使用软质或者皮质材料，仪表台和车门部位使用带有拉丝纹理的饰板，细节部分使用高亮银色线条装饰点缀，内饰高级感氛围完全不输给传统豪华汽车品牌。13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控屏幕、13.2英寸副驾驶屏幕、流媒体后视镜在小编看来已经是常规操作，同时这辆展车还配备了流媒体的外后视镜。老实说，对于看惯了传统后视镜的用户来讲，突然看流媒体后视镜多少有点不习惯，但显示的清晰度明显优于抬头显示的后视镜影像，建议感兴趣的朋友亲身体验一下。
空间方面，这辆腾势Z9GT插混版长宽高尺寸分别为5195x1990x1480mm，轴距为3125mm。单看车身尺寸，后排乘坐空间完全不需要担心，身高180cm坐后排也能有较大的腿部空间。不过，因为车顶采用溜背设计的缘故，头部空间的表现略微有点小。后排两边座椅填充物都比较柔软，座垫长度足够长，能给到大腿较好的支撑。值得一提的是，这辆腾势Z9GT前后排都配备有冰箱，这倒是比较少见的设计。然而正是因为后排也有冰箱，后排中间位置是无法放倒的，一定程度影响了后备厢空间的拓展。
动力方面，我们以这辆2024款 1100 四驱UItra版为例，2.0T发动机最大功率152kW（207Ps），最大扭矩325N·m。腾势Z9GT也是首次搭载易三方，配备三电机，前面一个，后面两个，三电机综合最大功率640kW（870Ps），综合最大扭矩1035N·m，配备有电动四驱，官方标称0-100km/h加速时间3.6秒。关于易三方，简而言之，三电机独立驱动+后轮双电机独立转向进行了融合，后轮不仅可以转向，还可以实现外八和内八，这样设计所带来的好处是能够提高车辆的稳定性。还有是蟹行模式，可以让车辆实现15°斜向平移，这也是目前行业内最大的蟹行角度，能提高车辆的操控性。这辆腾势Z9GT配备的动力电池容量是38.5kWh，CLTC纯电续航里程201km，满足日常使用没有问题。
最后总结：
虽然此次只是静态体验，但小编认为这辆腾势Z9GT是一辆够个性的猎装车，3.6秒的零百加速性能已经足够叫板超跑，易三方技术也赋予了这辆车足够多的可玩性，同时也提升了底盘质感。据悉，腾势Z9GT首发版（限量2010辆）已全部售罄，腾势Z9GT大定超过了5000辆。很明显，在30-40万元价格区间，很多用户的目光已经不在BBA的身上，乐意接受国产高端新能源品牌。对于这辆腾势Z9GT，屏幕前的朋友还有些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。