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到店实拍凯迪拉克CT5,标配2.0T+10AT,还是后驱,适合年轻人!

发布时间:2024-11-18 15:20:54来源: 13253963632

提到豪华B级车,相信很多朋友都会想到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。说一句心里话,这三款车之所以销量拔尖,主要还是因为品牌在国内市场受欢迎。就拿奔驰C级来说,虽然目前终端市场有着较大的优惠幅度,但优惠完的价格也要在20万元以上,同时全系标配1.5T发动机,还有高低功率之分,如果把“奔驰”的标签去掉,试问有多少用户会愿意为其买单呢?对于大多数用户来讲,不管是选择普通品牌还是豪华品牌,最终还是会选择自己认为具有性价比的产品。如果让我来做这道选择题,凯迪拉克CT5刚好能够满足我所有的要求!

 

2024款凯迪拉克CT5一共有4款车型,售价区间为28.97万-34.17万元,入门和顶配车型之间的价格差距并不大。以小编所在的城市为例,贷款购车综合优惠幅度在8万元左右,优惠完入门车型裸车价大约在20万左右,同时全系标配2.0T高功率发动机,关键还是后驱,这性价比够高了吧?

 

2024款凯迪拉克CT5的外观在老款车型的基础上做出了一些改变,日间行车灯依然是泪眼式的造型,典型的家族式设计风格,点亮之后有着较高的品牌辨认度。照明灯光源采用上下布局排列,细节部位使用银色线条分割。中网以及前杠部位使用了较多黑色装饰套件,搭配机盖突出的筋线,整个前脸的运动氛围感是比较强烈的。

 

因为采用纵置加后驱的动力布局,所以车头的长度要比前驱车多出不少。我们实拍的这辆凯迪拉克CT5是2024款 28T 豪华型,前后轮胎尺寸是一样的,都是245/45 R18。侧面和尾部造型基本和老款车型没有太大区别,尾灯灯壳采用熏黑处置,搭配底部下方粗壮的双出排气管,进一步强化了外观的运动属性。

 

 

之前不少朋友吐槽内饰老气,欠缺科技感,如今新款标配曲面大屏幕,而且屏幕分辨率达到了9K水平,这点可是领先了不少竞争对手。车机功能也有明显的提高,支持车联网、远程OTA、5G网络,苹果CarPlay全系标配,爱奇艺、喜马拉雅也都支持,除了没有提供副驾驶屏幕,智能化水平相比如今的新能源车型也是不差的。中控屏幕下面保留了和空调相关的实体按键,不影响驾驶过程中操作。如果对功能配置有一定要求,小编认为中配车型性价比较高,相比入门版多了手机无线充电、前排座椅加热、AKG音响、126色氛围灯、矩阵式大灯等功能,在一定程度上能提升用车体验感。

 

 

 

 

2024款凯迪拉克CT5长宽高为4930x1883x1453(1445)mm,轴距2947mm。虽然车身长度和轴距都比较长,但由于纵置加后驱的动力布局,后排空间表现对比长轴距版的宝马3系和奔驰C级是有一定差距的。前排调整到标准驾驶位,小编177cm身高坐后排,腿部空间刚好剩余两拳,头部空间剩余三四指。中间地板凸起比较高,中间不适合长时间乘坐。

 

 

当然啦,很多朋友也是冲着动力系统来的。凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配10挡手自一体变速箱,零百加速时间7.3秒。相比同级别竞品搭载的2.0T发动机有高低之分,凯迪拉克CT5在动力性能方面有一定优势。从实际驾驶体验来分享,首先,这台型号LSY的2.0T发动机动力储备十分充足,深踩一脚油,动力响应速度是比较快的,没有任何的拖泥带水。变速箱挡位数量比较多,在堵车的时候会有频繁的换挡动作,再加上发动机带有可变缸技术,市区油耗并不算高,以豪华型为例,WLTC综合油耗7.51L/100km。

 

底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构,整体调校偏运动操控取向,转弯时车尾有着较好的跟随性,方向盘可以说是指哪儿打哪儿,悬架对于震动的处理是比较干脆的,没有多余的减震动作。需要注意的是,尊贵型和铂金型带有后桥限滑差速器和可变悬架,如果追求驾驶质感,两款高配车型值得重点关注,这是同级别、同价位竞品车型少有的功能。

 

写在最后:

对比同级别、同价位的竞品车型,凯迪拉克CT5有着不错的动力性能表现,如果对配置没有很高的要求,选择入门版车型也是可以的。如果比较看重“性价比”,同时预算比较有限,豪华型Pro版是值得考虑的,只比入门版车型贵了1万元,但增加了一些舒适性功能,同时大灯升级为矩阵式效果,能在夜晚行车提供更为良好的照明。两款高配车型适合追求驾驶质感的用户选择,多了可变悬架和后桥限滑差速器,建议亲身体验一下再做决定。关于这辆凯迪拉克CT5,屏幕前的朋友还有哪些问题,欢迎在评论区给我们留言。

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