自从电车进入人们的视野，电车与油车之争就成了无法回避的问题，不仅买的人纠结，卖的人也纠结。到底哪个更好呢？如下已经是我看到的主观性评价最好的了。
要续航焦虑:插电混动＞油电混动＞纯燃油＞纯电动
要使用经济性:纯电动＞插电混动＞油电混动＞纯燃油
要保养经济性:纯电动＞插电混动＞纯燃油＞油电混动
要动力体验:纯电动＞插电混动＞油电混动＞纯燃油
如果没有续航焦虑，不用看选纯电合适，除此以外，插电完胜。
其实在大家一股脑冲进纯电车的版图中时，还是有很多人看好混动，特别是插电混动。以往混动确实像鸡肋，在整个对比过程中没有任何优势和特点，只有中庸之道。但新一代的比亚迪dMI和长城DHT为代表的插混出现后，事情好像确实不一样了。以往的插混都不行，有电一条龙，亏电老母虫。
比亚迪秦L上市了，售价9.98万-13.98万，长宽高为4830×1900×1495mm，轴距为2790mm，超2000公里的续航能力。就凭这几点，我看这个矛盾可以解了！
一方面，定位A+级车，作为一款介于比亚迪秦和汉之间的产品。不管怎么看，10万上下的价位都很值，毕竟速腾13万多落地，朗逸、宝来都要10万多，轩逸也要10万左右，这些合资轿车基本没什么能打的；另一方面，有兴趣的小伙伴也可以看一看20万级合资B级车的尺寸，你就知道比亚迪此次有多狠了。超低价+B级车尺寸，让比亚迪秦L已经圈了一波粉。在我看来，这远比所谓的2000多公里续航更有诱惑力。
有这车，还有什么焦虑不焦虑，还不担心钱包不够厚，怎么样？