据日本共同社（Kyodo News）报道，全球汽车巨头丰田公司计划在今夏巴黎奥运会结束后终止与国际奥委会（IOC）的顶级赞助合同。消息人士称，丰田将不会延长2015年签订的合同，但计划继续以自己的方式支持运动员和推广体育运动。作为全球最成功的体育赛事赞助项目，国际奥委会的TOP计划一直在不断演变，在赞助费用不断增长的同时，其背后的任务和含义也发生了变化。

 

丰田退出赞助协议

丰田的协议从2017年开始在全球范围内实施，一直持续到2024年巴黎奥运会。它覆盖了三届在亚洲举办的奥运会——2018年韩国平昌冬季奥运会、2020年东京奥运会和2022年北京冬季奥运会。据了解，该协议是国际奥委会有史以来签署的最大赞助协议，价值8.35亿美元。一般来讲，国际奥委会的四年期赞助费通常约为1亿美元，八年期赞助费约为2亿美元。

日本共同社援引接近此事的消息人士的话说，丰田公司的一些人一直对国际奥委会使用赞助资金的方式感到不满，他们认为这些资金没有被有效地用于支持运动员和促进体育运动方面。在2020东京奥运会期间，国际奥委会被批评在支持运动员心理健康方面做得不够。

2020东京奥运会期间，丰田撤销了在日本的奥运广告，公司CEO丰田章男也决定不出席开幕式。丰田表示，这么做是对日本公众反对举办奥运会情绪的回应。

 

丰田签署赞助协议

消息人士告诉共同社，丰田还是希望能够继续赞助残奥会。但国际奥委会表示，赞助商必须支持所有赛事，不能只履行其中一项合同。

丰田公司和国际奥委会都没有对此事做出回应。丰田预计将为巴黎奥运会提供3000多辆汽车，其中包括氢气燃料电池汽车Mirai，以向全世界展示其绿色能源技术。

独一无二的赞助计划

国际奥委会的官网上写道，奥运会的顶级赞助项目名为“奥林匹克合作伙伴”（The Olympic Partner）计划，简称“TOP”。该计划创立于1985年，旨在创造多元化的收入，并在奥林匹克运动会组委会（OCOG）和奥林匹克运动（ Olympic Movement）之间平分。TOP计划赋予企业全球独家营销权，并允许企业在广告中使用奥运五环标志。TOP计划的赞助期限最少为四年，与四年一度的奥运会周期一致。

 

国际奥委会主席巴赫

近年来，TOP计划的增长速度加快，2017—2021年这一周期的收入从上一周期的10亿美元增长到了23亿美元，翻了一番还多。虽然国际奥委会不会公布2021—2024年的预计收入，但前两年的收入已经超过了15亿美元，这也就意味着收入再创新高指日可待。据了解，国际奥委会91%的收入来自转播权（61%）和赞助（30%）的销售。

对于大公司来说，奥运会和残奥会的赞助权很有吸引力，这一点甚至同为国际赛事的世界杯都无法与之相比。“没有哪项体育产业能像奥运会那样真正覆盖每个国家，”锡拉丘兹大学（Syracuse University）体育营销学教授伯顿（Rick Burton）告诉美联社记者，“它拥有极高的品牌认知度。没有其他体育产业能提供这样的机会。”

事实上，丰田是TOP计划的第一家汽车赞助商。在此之前，汽车类赞助商只能与国家奥委会和地方奥运会组织者达成赞助协议。另一家日本汽车公司日产是2016年里约热内卢奥运会的国家赞助商之一。宝马和大众分别是2012年伦敦奥运会和2014年索契冬奥会的国内赞助商。宝马曾是美国奥委会的赞助商，该协议在2016年后到期。