2024 款雪佛兰 Silverado EV 首次试驾：续航里程、动力和风格都代价不菲
美国第二大皮卡品牌今年将全面实现电动化，雪佛兰 Silverado 终于推出了一款面向公众的 EV 车型，而这距离福特 F-150 Lightning 首次亮相已过去了整整 24 个月。雪佛兰采用了与福特类似的方法，开发了滑板电池组，在四个角都安装了独立悬架，并在顶部安装了双排座驾驶室。但是，Lightning 的通勤车驾驶动力令人印象深刻，电池容量却有些令人失望，而 Silverado 的重大新闻则归结为官方 EPA 续航里程估计高达 450 英里。
2024款Silverado EV采用了 GMC Hummer EV 所采用的 Ultium 平台的精简版，在这种情况下，相当于配备了 205 千瓦时的电池组。现在，除了首款可用的装饰套件（仅限车队的 WT）外，限量版售价94,500 美元的 RST First Editions 续航里程达到 440 英里，早期客户订单已经发往全国各地的经销商。
在底特律的媒体之旅中，我驾驶 RST First Edition 在城市、高速公路和偏远道路上行驶了一整天，以测试雪佛兰最新的、通用汽车希望的当今市场上最棒的电动皮卡。
巨大的车轮，奇怪的轮胎选择
然而，在离开底特律之前，RST 创纪录的 24 英寸车轮（有史以来安装在量产车上的最大车轮）就开始崭露头角，这一主题持续了一整天。在场的雪佛兰代表欣然承认，决定采用如此巨大的轮辋完全是出于造型考虑，并且需要将环保的米其林 Primacy LTX 轮胎的前轮和后轮气压分别加到 61 和 68 PSI，以达到最佳滚动阻力，从而实现如此令人印象深刻的续航目标。
但是，足够大的电池可以释放如此大的续航里程，这也意味着 Silverado EV RST First Edition 的重量为 9,119 磅，比 WT 重近 600 磅，比F-150 Lightning、Rivian R1T或 Tesla Cybertruck 重 2,000 多磅。这要归咎于 Ultium 平台坚固的钢制电池模块工程，但薄轮胎侧壁根本无法应对纯粹的物理现象。毕竟，可弯曲的橡胶和仅提供两英寸行驶高度调节的空气悬架系统只能做到这么多。
为了找到最平稳的驾驶体验，我进入触摸屏的 MyMode 并选择了悬架的“Tour”，然后降低了行驶高度以使安全气囊尽可能柔软。这个设置有点帮助，让我可以专注于大卡车的乐趣，因为大卡车拥有如此强大的直线加速能力。
Silverado 以流畅的直线造型惊艳亮相
在所谓的 WOW 模式下，这辆卡车的功率高达 754 马力，扭矩高达 785 磅英尺（WOW 代表“Wide Open Watts”），车轮/轮胎组合和更坚固的悬架也有助于在转弯时实现令人惊讶的稳定操控——即使米其林轮胎立即开始抗议，正如预期的那样。尽管如此，当雪佛兰工程师为一些起步测试设置了一条模拟的直线加速带时，这种演示似乎更符合 Silverado EV 真正的直线精神。
把档位调到最低，把所有设置都调到最运动的选项，然后我偷偷关掉了牵引力控制，因为我知道通勤电动车永远不会完全允许全速轮胎旋转漂移模式。相反，因为电动机基本上会瞬间加速到无限的最大速度，所以当“T/C Off”警告弹出时，编程似乎只是最大限度地将动力传递到地面。
当我踩下刹车踏板，重重踩下 RST 时，车头抬起，车尾下沉，轮胎发出吱吱声，同时在我们匆忙驶过临时的直线加速带时找到了抓地力。最初的加速可能停滞了一两分钟，然后四个车轮都挂上了——毫无疑问，牵引力控制仍然处于活动状态——然后双电机 WOW 的全部动力释放出来，并加入了一点扭矩转向以达到良好的效果。很快，我抬起车，用左腿的力气再次踩下刹车踏板，让 ABS 完全停止。车窗摇下，灼热的轮胎撞击声充满了驾驶室。
续航
经过一次试驾，轮胎在第二次试驾时肯定更热，我可以确认 Silverado 缺乏 Lightning、R1T 或 Cybertruck 那种令人震惊的冲击力。但这正是大量额外重量带来的结果。不过，Ultium 平台满足了续航里程要求，实际上，没有人需要一辆能跟上超级跑车的皮卡。
买家想要续航里程、更长的续航里程，尤其是雪佛兰希望通过 Silverado EV 吸引那些购买电动车的反对者和怀疑者。在一天的驾驶过程中，Silverado 的实际续航里程似乎超过了预期。在密歇根的酷暑中，包括在直线加速赛道上的两次强力启动，光是加速就用掉了整整 8 英里的续航里程，尽管我喜欢空调和通风座椅的轰鸣，但我还是跟踪了一辆卡车超过 107 英里。总的来说，那辆 Silverado 消耗了 24% 的电池电量，续航里程只有 105 英里——尽管它大多以 50 到 80 英里的时速行驶，而大型电动车的速度往往最差。
根据这一计算结果，正常速度下续航里程为 445 英里，当然，更多的测试将更好地证实这些数字。不过，我还尝试了一次短距离牵引演示，将一辆 5,800 磅重的拖车挂在另一辆卡车上。拖车部分涉及展示超级巡航，尽管有拖车，但在安全性和车道保持方面，它的表现与正常情况一样好，只是平稳性略有下降。
Silverado EV 的超级巡航牵引功能