中国智能电动汽车产业换电模式的发展再次按下“加速键”。5月21日，中国一汽与蔚来在吉林·安徽合作发展交流座谈会上签署战略合作框架协议，将在充换电领域展开全方位深度合作，共同探索中国智能电动汽车换电模式的产业效益与社会价值。
中国一汽始终与中国汽车工业同频共振，坚持创新突破，见证和推动了中国汽车产业的发展与壮大。红旗品牌承载着国人首个高端自主品牌的期许。蔚来见证了中国新能源汽车产业的品牌向上与科技创新，是智能电动车时代的中国高端品牌。蔚来在换电领域坚持投入，不断完善加电网络布局和用户体验，完成了内部多车型、多平台和不同电池包的通用化服务运营能力落地，形成了换电的多品牌、多平台共享模式。
换电在用户体验、电池寿命延长以及电池统一管理和回收利用领域所具备的优势，已经获得越来越多的消费者与行业企业的一致认可，也得到了各级政府的支持与鼓励。充换电补能生态网络的互联互通已成大势所趋。此次中国汽车产业两大高端品牌的合作，将引领对换电产业的发展，加速换电模式的普及。
解决里程焦虑，加电基建跑出新速度
过去很长一段时间，电动汽车补能基础设施建设未能完全跟上市场的增长速度，在一定程度上引发了消费者的“补能焦虑”，或是只能被动选择通过“过渡方案”满足出行需求，或是陷入观望。
2023年末，新能源基建的拐点出现。截至2023年末，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力；广东、广西、海南、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县全覆盖”、充电桩的“乡乡全覆盖”。
随着补能基建设施的不断完善，带动了消费潜力的释放，市场也迎来爆发。中国汽车流通协会的数据显示，4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
在新能源基建大潮中，蔚来尤为突出。自2018年蔚来首座换电站上线以来，蔚来在换电领域坚持投入，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌，在全球首创“可充可换可升级”全场景能源服务体系。
蔚来持续加密的换电站布局，让用户不必担心路途遥远，3分钟满电出发，实现了补能无忧。截至5月21日，蔚来已在全国累计布局换电站2,420座，高速换电站达800座，建设充电站3970座、充电桩超22,500根；高速公路超充站410座、超充桩1644根，接入第三方充电桩1,025,600+根。
除了“可充”、“可换”之外，蔚来加电还实现了“可升级”，即提供电池按年、按月、按日升级服务，电池可大可小，按需租用，让用户不为电池花冤枉钱。此外，通过换电模式实践，蔚来还能够集中进行电池维护和管理，延长电池寿命，优化资源分配，提升整体能源利用效率。
政策引领，换电赛道迎来合作爆发期
新能源基建实践中，传统的充电模式不仅充电时间长，在充电站建设上也存在局限性。此时，实现了“车电分离”的换电模式脱颖而出，兼具了储能、补能和共享经济的特征的换电模式，为解决补能问题提供了新的思路。
从2020年起，中央和地方的政策多次提及换电，鼓励开展换电模式应用和试点。2023年末，工信部明确表示支持换电模式发展。2024年1月，四部委发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，政策支持车网互动；国家发改委、国家能源局联合发布的《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》，认可换电模式对电力系统调节的作用。