丰田汽车公司（TMC）5月8日宣布了截至2024年3月31日的第四季度财务业绩以及整个财年的年报。
2024财年年报（23.4-24.3）
汽车销量合计约为9,443,000辆，比上一财年同期增加约621,000辆。在合并基础上，该期间的净营收总额为45.095万亿日元（3110亿美元），增长21.4%。经营收入从2.725万亿日元（202亿美元）增至5.352万亿日元（369亿美元），而税前收入为6.965万亿日元（480亿美元）。净收入从2.451万亿日元（182亿美元）增至4.944万亿日元（341亿美元）。随着迎合地区需求的新车型的推出，比如日本的皇冠(Crown)和北美的皮卡(pick up)销量出现了增长。混合动力汽车的销量增加、高利润率车辆的强劲销售、销售组合的改善、北美和欧洲的价格调整以及更好的营销，使得集团增加了2万亿日元的营业收入。
分地区数据
北美：汽车销量合计约为2,816,000辆，增加了409,000辆。不考虑利率互换的估值收益/损失影响，经营收入增加了4,503亿日元（31亿美元）至5,249亿日元（36亿美元）。
日本：汽车销量合计约为1,993,000辆，减少了76,000辆。不考虑利率互换的估值收益/损失影响，经营收入增加了15,837亿日元（109亿美元）至3,486.2亿日元（240亿美元）。
欧洲：汽车销量合计约为1,192,000辆，增加了162,000辆。不考虑利率互换的估值收益/损失影响，经营收入增加了3,513亿日元（24亿美元）至4,079亿日元（28亿美元）。
亚洲：汽车销量合计约为1,804,000辆，增加了53,000辆。不考虑利率互换的估值收益/损失影响，经营收入增加了1,599亿日元（11亿美元）至8,727亿日元（60亿美元）。
其他地区（包括中美洲、南美洲、大洋洲、非洲和中东）：汽车销量合计约为1,638,000辆，增加了73,000辆。不考虑利率互换的估值收益/损失影响，经营收入减少了732亿日元（5.048亿美元）至1,943亿日元（13亿美元）。
金融服务
金融服务经营收入减少了80亿日元（5510万美元）至613.6亿日元（42亿美元）。包括估值收益/损失，经营收入增加了1,325亿日元（9.138亿美元）至570.0亿日元（39亿美元）。
汇率影响
上述内容中202财年（23.4-24.3）的货币换算约为以145日元兑换1美元的平均汇率；2023财年（22.4-23.3）为以135日元兑换1美元的汇率。
日元从2023财年初的134日元兑1美元，到财年末的155日元兑1美元，贬值超过15%。
因为日元贬值，其出口产品在国际市场上的价格会更具竞争力，同时从国外市场获得的收入转换回日元后金额会增加，从而提升了有巨额出口的日企的营业利润。
2025财年预测（24.3-25.4）
截至2025年3月31日的财政年度，TMC预计合并汽车销量将达到950万辆。基于日元兑换为1美元145日元的假设，TMC预测合并净营收为46.0万亿日元（3172亿美元），经营收入为4.3万亿日元（297亿美元），税前收入为5.07万亿日元（350亿美元），净收入为3.57万亿日元（246亿美元）。
社长Koji Sato在致辞中提到：
“我们将加速推进氢燃料移动性的社会实施，包括基础设施建设，与我们的合作伙伴一起，特别是在欧洲、中国和北美，这些地区的氢燃料消耗量特别高。此外，我们将继续坚定不移地致力于内燃机的未来发展。即使在未来能源主要集中在电力和氢燃料的情况下，我们计划继续积极推进下一代发动机的发展，重点考虑使用电力燃料和其他液态燃料。为了实现丰田的软件定义车辆，我们过去一年一直致力于开发我们的车载操作系统Arene，并建立软件基础。未来，我们的目标是加大力度推动利用生成式人工智能的移动性发展，包括自动驾驶，并计划扩大与人工智能相关的投资。此外，为了进一步发展软件定义车辆的基础，我们计划与汽车行业以外的战略合作伙伴建立合作关系，包括与基础设施、应用程序和与日常生活密切相关的服务相关的合作。“
中国车企
截至4月30日，A股汽车行业33家上市公司2023年年报已披露完毕，其中25家盈利，8家亏损。总体来看，汽车行业全年合计营收2.17万亿元，同比增17.82%；合计净利润680.98亿元，同比增36.7%；净资产收益率为8.32%，较上年同期升1.83个百分点；毛利率为14.59%，较上年同期升1.42个百分点；净利率为3.24%，较上年同期升0.21个百分点。