当前的汽车市场，“卷”成了主旋律。车企之间除了卷价格、卷技术、卷服务，还在卷眼光和战略。例如有的企业主攻纯电路线，有的主攻增程，有的主攻混动，也有企业多面发展。而不同的技术路线，市场的接受程度也不同。在MPV市场，纯电车型的销量都不尽人意，而燃油车也只有别克GL8这一款“常青树”。因此，在业内看来，MPV的最优解，或许是混动车型。
为了抢占市场，4月23日，广汽丰田2024款赛那上市。新车在安全、舒适和智能等方面做了升级，并且，售价相比老款车型下调了2.5万元。广汽丰田副总经理梶川真哉表示，丰田此前还从未在这么短的时间内（距离2021年首发仅2年多）为一款车型做出如此重大的技术升级。
插混或是MPV最优解
近年来，在我国的汽车市场，新能源车成为了“香饽饽”。而在新能源领域中，又分为纯电、增程、插混三种技术路径。业内人士认为，短期内，纯电路线很难成为主流，市场还是会认可混动和增程技术。
这点从MPV市场数据也可以看出，2023年，我国插电混动MPV车型的销量达到了16.4万辆，同比增长430%。纯电MPV车型销量仅8.1万辆，同比增长40.9%，远不及插混车型。
此外，作为能够满足一家人出行和商务接待的车型，MPV需要长续航保证。而纯电MPV存在续航短和补能焦虑等因素，燃油车又存在油耗高的缺点。这也就使混动车型成了MPV市场的最优解。
以2024款赛那为例，该车搭载了HEV+E-Four四驱系统，这套系统不仅集成了2.5L智能电混双擎的高效动力与节能优势，还可以通过电子四驱系统分配扭矩。在提供同级2.0T发动机输出功率的同时，保持了低油耗，一箱油可以行驶近千公里，可满足用户长途旅行需求。
汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“混动MPV的续航比纯电要高出很多，同时还具备动力强、舒适性好的优势，是当前MPV解决续航、舒适性的较好解决办法。”
此外，赛那诞生至今已经有30多年的历史，其产品性能得到了全球范围的验证和肯定。而在国产后，广汽丰田也开始将中国市场的环境融入到了赛那中。
例如，国产版本的赛那为迎合中国汽车市场智能化的发展，配备了12.3英寸的中控屏幕，并与华为联手开发智能语音辅助系统，可实现车家互联。此外，通过语音控制，用户可以调节车里的灯、空调、窗帘等。值得一提的是，新款赛那还首次搭载了埃尔法同款的一体式航空座椅，这是中国市场的独享配置。
正是基于对中国市场的洞察，赛那自2021年上市以来持续热销，仅17个月就成为最快达成10万销量的电混MPV，月销量保持在6000辆以上。
林述成表示：“赛那之所以能热销，与其新颖的外观、灵活的操控以及较大的空间有关。在中国市场，消费者的喜好就是空间大、好开，这些赛那刚好都满足。”
MPV市场竞争加剧
事实上，赛那能够收获市场认可，除了产品力外，还与当前的市场环境有关。在业内人士看来，目前汽车市场极度内卷，豪华品牌价格不断下压，自主品牌向上突围，夹在中间的合资品牌面临较大压力。因此，多元化布局，适应市场环境，也成为了合资车企考虑的一个重要因素。“在市场压力下，车企只能不断寻找突破点，从市场反馈来看，MPV领域是一个不错的选择。”林述成表示。
今年3月份，MPV销量为9.4万辆，环比上涨78%。虽然总的来看MPV热度还不算高，但在业内看来，MPV市场或将迎来大幅度的反弹。原因在于，MPV车型不论是在乘坐舒适性还是空间灵活度上，都要强于轿车或者SUV车型。
此外，在二胎、三胎政策以及消费升级的大背景下，MPV较大的布局也更能打动消费者。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：“中国车市已经进入存量时代，MPV等细分市场有可能成为新的增长区间，车企需要抓住细分市场才能获得更好的发展。”
基于此，多家车企也开始加速布局MPV市场。除广汽丰田外，小鹏汽车、理想汽车、极氪、腾势、岚图、东风悦达起亚、北京现代等车企都推出了各自的MPV车型。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“过去一段时间，支撑MPV市场的主要是低端车型，而现在跌幅最大的也正是这一区间。同时，高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小，相应的细分市场表现会更好一些。这也使得厂商纷纷推出高端车型，抢占市场。”
可以看出，在汽车市场变革的当下，MPV市场格局也迎来重塑。随着更多MPV车型的推出，市场竞争也会更加激烈。“想要在MPV市场分得一杯羹，除了抢先布局外，还需要有极强的产品竞争力，以及了解消费者的需求，理解用户的所求。”林述成表示。