上汽奥迪官宣，AUDI品牌首款战略车型E5 Sportback将在8月18日开启预售，这台车在今年4月份的上海车展正式亮相，凭独特的两厢长背造型获得高度关注。更重要的是，这台车将会在智能化全面跟进国内新能源车的步伐，用上最顶的高通骁龙8295芯片，搭载AUDI OS全新奥迪操作系统，并且会采用Momenta EBM提供的端到端大模型辅助驾驶方案。
我的标题说奥迪 E5 Sportback是买得下手的BBA电车，除了就刚说的会有一系列跟得上主流的智能化能力，还因为这台车基于全新的智能数字平台，也算是一台原生纯电车型，奥迪的设计功力和制造工艺精度在它的身上体现出了优势。
如果你看过实车，就知道这台车的颜，不止于它的轮廓和造型，低矮的整车姿态，也在于材质的选择与做工水准，作为传统豪华品牌三驾马车之一的奥迪，还是拿出了应有的态度来对待奥迪 E5 Sportback。走到它旁边，坐去车内，你更多会感受到艺术品与工业制造的结合，在这种时候就会意识到，车不是工具，而是生活的一部分。
具体来说说智能化，放弃了常规的中控屏，采用59英寸一体式贯穿超清广域屏，而AUDI OS操作系统会有诸多场景创新，“智能助手”由火山引擎与科大讯飞双AI加持，确保能有当下第一梯队水准的使用体验。
智驾部分，配备27个感知硬件，包括具备远距探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，配一颗英伟达Orin-X智驾芯片，软件则仰仗Momenta的加持，可做到包括城市道路在内的智驾领航辅助，以及自动泊车。
奥迪 E5 Sportback将会搭载前后轴双电机，系统总功率579千瓦，配合双电机quattro智能四驱系统，零百加速3.4秒。除此之外，它必然还会有更注重续航表现的两驱车型，搭载宁德时代100度电池，CLTC续航里程770+KM，支持800V快充，10分钟补能370KM续航。
当然，空气悬架、渐进式转向系统、CDC连续可变阻尼减振器等配置也会悉数出现在高配车型上，至于入门版，估计为了售价门槛更友好，只会配备CDC可变阻尼减振器，以提升行驶的舒适性与操控性更高的平衡。
N点评：这是最美好的时代，也是最糟糕的时代，过去建立的一切汽车价值都被瓦解一空，品牌不是溢价能力，硬件不是溢价能力，软件也不是溢价能力，包括尺寸、马力、电池，统统都无法给一台车带来必爆的信心，而颜值例外，只要好看，长在了消费者的心趴上，其他东西不要太拉胯，那就能卖起来，当然关键是价格不能飘。所以，E5 Sportback会是给奥迪品牌电动化加分的那台车吗？18日的预售价很关键。