犹豫就会败北。
谁能想到，又是裁员又是闭店的保时捷突然火了。
垂死挣扎惊坐起，保时捷门店在上周被挤爆，单个门店的接待人数远超平常。在这股抢购潮中，甚至连展车都被售出。
除了保时捷之外，包括奔驰、宝马、奥迪和捷豹路虎的4S店都出现了集中看车购车的情况，似乎富人也参与到了618活动一样。
这一切或许都是因为7月17日，财政部、税务总局发布的一纸公告。在《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》中，将超豪华小汽车的征收范围调整为90万元及以上，同时新能源也不再免税。
不得不说，那些买得起百万豪车的有钱人也开始精打细算，省下这几万元。
面对突然爆发的市场需求，车企和门店也在第一时间开启活动，终端门店在第一时间制作出海报，将豪车税调整的消息传递给每一个意向车主，希望能在7月20日前尽可能地转化为实际成交。
“三天狂欢”
在政策落地的前三天，可以说是让豪车市场体验到了类似“黑色星期五”的快乐，百万豪车像卖菜一样，客户的诉求从各种对比直接变为最实际的问题“20号前能开好发票吗？”
根据新的征税规定，豪车税的起征价格由此前的130万元下调为90万元，超过90万元的部分按照10%征收，简单算下来一辆开票价150万元的车型将在新政策后需要多缴13万元的税费。
面临征税的90万元-130万元的车型刚好是一线豪华品牌的主销车型和利润车型，包括保时捷卡宴，宝马7系、迈巴赫S级、路虎揽胜等热门车型。
有保时捷门店迅速发布海报，将“现在下单，立省10万”内容放在醒目位置，而且还定制了多份配上倒计时天数的海报，贩卖焦虑。
在政策落地前的这两天，确实带动了一线的销售，据一位做平行进口的博主称，三天缓冲期几乎透支了未来三四个月的销量，清除了不少库存，为了省税，甚至有销售在最后一天买下了三辆百万豪车。
4S店更是热闹异常，有保时捷门店的销售称“这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激增”，在面对突如其来的销量，连多年经历的老销售都感慨百万豪车变得像白菜一样被抢购，展车也被看上。
最直观的就是销售的成交量，一位保时捷门店的销售称，仅7月18日一天就卖出了4台车，销量比平时一个月的量还多，加班都有了动力。
三天的缓冲时间对于终端门店来说还是太短，特别是车型都是百万元以上的豪车，门店不可能有太多现车，而且不少门店还面临到税务发票额度不够的问题。
这时，就只能靠车企来尽快跟进新的政策了，在新政策执行的第一天，捷豹路虎就发布了新的政策，对在7月20日至7月31日购买指定车型的用户，进行兜底补贴，捷豹路虎将全额承担新增消费税。
当然比捷豹路虎更大气的则是奔驰，奔驰同日发布的海报将指定车型的消费税兜底时间延长到了8月31日，经销商来全额承担。
可以说在面对突然而来的政策，在汽车市场长期高压的态势下，从基层经销商到上游车企的反应都表现得相当迅速，不能错过任何一个营销窗口。
豪车市场面临巨变
在不少人都关注着进口豪华品牌时，这一次的新政策背后，其实更藏着对整个汽车市场的重大影响。
根据新的政策，面临征收消费税的豪车不只限于传统的燃油车，包括纯电动、燃料电池等新能源动力类型都纳入到征税范围，是国内首次对燃油车和新能源汽车一视同仁征税。
据称除了捷豹路虎和奔驰宣布对新增的消费税进行兜底外，尊界S800也对7月20日之前下定且价格超过101.7万元的车主进行价格兜底，虽然没有官方海报，但是销售与不少意向车主都沟通新政策。
这背后或许是中国市场在面对新能源销量占比接近50%后的政策试点，目前国家对于新能源汽车还是处在政策支持期，依然提供购置税减免等优惠，同时在以旧换新补贴中新能源汽车也能享受比燃油车更多的补贴。
在面对市场政策的变化，特斯拉总是最快进行调整的新能源车企，目前特斯拉将Model X入门版的价格从92万元下调至89.9万元，精准卡着新规，同时将FSD拆分为选装包来规避征税。
可以说新政策短期内一定会倒逼豪华车市场进行进一步的价格调整，将部分车型的价格下调至90万元以内。
例如保时捷虽然目前还没有任何官方通告进行价格调整，但是作为今年在中国市场表现最惨的豪华车品牌，仅上半年销量就下滑了28%，而且更是新政策最受影响的品牌之一，包括卡宴（91.8万起）、Taycan（91.8万起）、Panamera（113.8万起）等热门车型都面临被征税。
另一方面，即将要上市的纯电卡宴也难以在获得消费税减免，可谓是雪上加霜，这或许会影响保时捷对纯电卡宴中国市场起售价进行调整。
当然，更重要的还是税费改革对于新能源汽车未来的影响，从销量看，目前国内进口车数量已经下滑到历史低点，2024年进口出数量仅为70万辆，税费改革带来的影响并不会太大。
更多的还是对国内自主品牌的影响，与新能源汽车发展同步的还有国内的豪华车市场，像比亚迪推出了高端品牌仰望，起售价来到了百万元级，蔚来发布行政级轿车ET9，售价也接近80万元，前文提到的尊界S800的售价也在80万元以上。
可以说，自主品牌在占领了主流市场后也开始像新能源高端化不断迈进，多款热门车型也在新的征税范围内，而且2026年新能源汽车购置税减免的政策也将调整，多项政策叠加下，高端新能源市场或许将面临更多的压力。
短期来看，新政策一定会带来90万-130万元区间的豪车销量下滑，而且据传闻有关部门还将对新车过户进行限制，堵住一些想要钻漏洞的商家，车企只能在价格和销量中进行取舍。
可以预见，未来，燃油车和新能源汽车将回归到同台竞争的局面，在失去了政策优惠后，新能源车企更需要提升产品竞争力来与燃油车进行市场争夺。