中国汽车工业协会旗下杂志《汽车纵横》报道，工业和信息化部拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策。
这份报道6月25日在《汽车纵横》官网发布，星期六（7月19日）在杂志的微信公众号再次发布。
报道称，面对“零公里二手车”泛滥的问题，商务部据报在5月召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求强化全流程监管，建立信用评价体系；工信部也拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。
此外，中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。
所谓“零公里二手车”指的是那些虽已完成注册登记，但几乎未被实际使用、行驶里程极低的车辆，其里程数通常接近于0公里。
路透社报道，零公里二手车会在中国出现，原因是中国这个全球最大汽车市场的销售竞争异常激烈，而且长期产能过剩情况导致中国汽车市场面对长达数年的残酷价格战。
《大河报》曾报道，商务部消费促进司5月28日召开闭门会议，召集比亚迪、东风汽车、瓜子二手车等车企及行业机构，就“零公里二手车”问题展开研讨。这一现象因长城汽车董事长魏建军的公开揭露引发热议，魏建军称国内二手车平台上有三四千家商家销售“上完牌照即转手”的准新车。
二手车小胖说：
这个“谣传“刚出来，很多二手车从业者就说，完了完了，二手车的天塌了，其实我觉得大可不必紧张，这件事是整个中国汽车产业的“系统性”问题，不一定真的会实行，即使实行了也可能会调整，毕竟经济基础决定了行业的真正发展，一切都是要符合经济发展和人性规律的，不是么？
有很多媒体问我，咋理解，我总结了10条，仅供参考，可别对号入座！
第一，违反物权法相关
第二，产能过剩难实现
第三，厂家管理腐败多
第四，外行指挥乱行业
第五，扬汤止沸瞎扯淡
第六，群众中间有坏人
第七，办法总比困难多
第八，行业系统需优化
第九，产业政策要合理
第十，经济环境要踏实
一边是汽车限购，一边是刺激消费，如今的限购城市，除了北京摇号，上海拍卖，还有哪些“真正限购”，就连北京都开始“放宽”摇号了！
再说汽车以旧换新，新能源补贴，汽车“奢侈税”，老百姓真的就差那些补贴买车？有钱人真的会赶紧“抢购”汽车？对于绝大多数，可能缺的都是想买车的首付钱了！
前一段时间，什么零公里二手车，出口，库存，4S店倒闭问题甚嚣尘上反映到中央，虽然全球大经济环境如此，但是我们更应该团结，专业应对，从上到下，别瞎折腾，专业的人做专业的事，杜绝内卷，积极创新创造，而不是一味的山寨致敬，粗制滥造，偷工减料，价格内卷！
有些厂家，有些人，有些所谓的专家说“零公里二手车”内卷破坏行业，其实在实际情况下一些厂家一些领导们都是站着说话不腰疼，乌鸦掉在煤堆里别说别人黑，他们自己的品牌一大堆“零公里”二手车四处“流窜”！自己视而不见还是真的被底下人蒙骗不知道呢？
打开一些二手车网站自己看看，心里没有点13数？真的想管，追查一下，清理整顿内部，敢么？《天下长河》的电视剧了解一下吧！
包括很多汽车厂家“抵制”零公里二手车出口，然后自己“官方”关系倒腾，滋生权力寻租和岗位“额外福利”！
一些厂家、行业企业，上面被中间欺上瞒下，4S店自己不思进取资源思维，运营的一塌糊涂，还抱有着“垄断思维”做生意，嘴上说用户思维，注重人才，生意不好了，老板一样歌舞升平，员工福利直线下降，用奴才不用人才，对于用户套路更深，这样的企业，值得政策扶持和国家鼓励么？
说句真心话，从业了22年，深感二手车行业是中国汽车产业和社会发展的一个很好的“照妖镜”和缩影映射，106万家从业者，云龙混杂五湖四海人心叵测各显其能，在这个波诡云谲的时代，还有多少人清醒呢？
坚定信心，坚持理想，坚守道德，坚强创业，他强任他强，清风拂山岗，做好自己，专业服务，学习胖东来这样的靠谱民企，真正的给老百姓做好服务，让老百姓想买敢买放心买卖二手车，赚专业服务的合理利润，这才是长期主义的行稳致远！