在新能源的浪潮里，纯电一直技术鄙视链的最顶端，然而这两年却有大量纯电车企转向插混。不过转向插混不仅仅是乘用车，就连皮卡产商也都推出了混动车型，下面就让我们来看看几台混动皮卡。
郑州日产Z9 GE PHEV
厂商指导价：15.69-22.99万元
车身轴距：3300mm
动力总成1:1.5T(143Ps 220N·m) + 4挡DHT + 156kW前电机 + 17kWh三元锂
动力总成2:1.5T(143Ps 220N·m) + 4挡DHT + 156kW前电机 + 32.85kWh三元锂
百公里亏电油耗：6.9 / 7.2L(NEDC)
纯电续航：60 / 135km(NEDC)
郑州日产在前段时上市了首款新能源皮卡Z9 GE PHEV，全系搭载一台143马力的1.5T发动机，匹配一台4挡DHT变速箱，分为17度电和32.85度电两个版本，续航分别为60公里、135公里。
其中60公里版本受限于电池的放电倍率，因此系统总功率为326马力，135公里版本系统总功率为435马力。
不过对于皮卡来说，最重要的不是功率，而是扭矩，整个版本系统综合扭矩都达到了800牛·米，是2.0T汽油版的2倍，是2.3T柴油版的1.6倍。
而在售价上，这台车非常罕见地保持燃油版和混动版一个起售价，都是15.69万元。
至于配置方面，这台车的定位是“为皮卡玩家带来更智慧、更休闲、更安全的人车生活”，压根儿就不是干活的机器，因此各种舒适性配置拉满。
L2级辅助驾驶，智能车机，前排座椅记忆、加热通风功能，这些家用乘用车上的配置，Z9 GE PHEV也都有配备。甚至这台车的座椅都有Nappa真皮可选，只是在户外不会心疼吗？
吉利雷达金刚/地平线 EM-P
吉利雷达之前是先后推出了地平线、金刚两款纯电皮卡车型，前段时间又为两台车推出了PHEV版本。看来不仅仅是乘用车流行纯电车型上增程，皮卡照样也流行。
两款车型搭载的是同一套混动系统，都是163马力的1.5T发动机+3挡DHT变速箱，系统综合功率354马力，综合扭矩914牛·米。
搭载的三元锂电池容量也都是19.09度电，CLTC工况下纯电续航为100公里，WLTC工况下百公里亏电油耗也都是6.4L。
至于售价，雷达金刚起售价为13.98万元，雷达地平线起售价为14.98万元，都比对应纯电版的起售价要贵。
对于吉利雷达来说其实问题不在于那种动力形式，而是承载式车身，再加上前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，一看就不是啥传统意义上的“正经”皮卡。
长城山海炮Hi4-T
厂商指导价：22.68-24.98万元
车身轴距：3350mm
动力总成:2.0T(252Ps -N·m) + 9AT + 120kW前电机 + 37.1kWh三元锂
百公里亏电油耗：7.9L(NEDC)
纯电续航：115km(NEDC)
说到皮卡，长城仍然是中国市场当之无愧的王者，自然也不会放弃混动。前段时长城就推出了山海炮的Hi4-T版本。
长城通过加入一颗120kW的并联电机和37.1度三元锂电池，让整套系统的综合功率达到了408马力，综合扭矩750牛·米。
很多人对长城的混动系统可能不太理解，简单来说Hi4-T是长城混动系统里越野性能最强的，而山海炮Hi4-T是其中起售价最便宜的，起售价为22.68万元。
当然，相比国内其他厂商的皮卡，这台车还是贵了不少。不过一分钱一分货，不管是越野能力、稳定性、还是舒适性配置上，这台车都没有短板。