现如今，国内新能源汽车行业的发展可谓如火如荼，以最新数据为例，2024年5月份，国内乘用车市场零售量为168.5万辆，批发量为201万辆，而其中新能源乘用车的零售量和批发量分别是79万辆和90.3万辆，占比接近50%，由此可见新能源汽车市场的持续增长和强劲势头。然而对于这几年国产新能源车集体迎来大爆发，很多合资车企所表现出的态度却是截然不同，在销量收到严重冲击的情况下，有些品牌开始主动寻求合作，比如丰田就计划未来两到三年内导入比亚迪的DM-i超级混动技术，大众也不断给小鹏投资，并且双方还签订了电子电气架构战略合作框架协议。
众所周知，我国的汽车工业由于起步较晚，因此在发展初期很多车企都是靠着向合资品牌学习起家，但现在师傅和徒弟的身份互换，自然会引发一部分人的不满，比如去年的东京车展期间，索尼本田移动出行公司CEO川西泉就公开贬低中国电车，称“只是像排列智能手机的图标一样，目前并没有什么技术惊喜，我不会收回这个观点”。而今年他在接受采访时，又再次表示“中国电车只注重炫目的屏幕装饰而缺乏实质性的技术创新”。由此不难看出，在一些国外汽车大佬看来，国产电车是没什么技术含量的，但究竟他们说的真是心中所想，还是为了给自己的品牌鼓舞士气，这就不得而知了。
但不管怎样，以眼下的情况来看，国产电车的发展脚步是绝对停不下来的，在这条赛道上我们已经实现了弯道超车，未来也将有更多机会走向世界。目前，国内几乎所有车企包括各种新势力，都在积极研发新能源汽车，就连红旗这样的“老炮”也不例外，作为共和国长子，红旗这几年所取得的成绩有目共睹，旗下多款车型不论颜值设计、整体品质还是终端销量都达到了一个新的层次，老百姓对于红旗品牌豪华身份的认可度也越来越高，以前大家买豪华车总是盯着奔驰宝马奥迪，但现在用一半的价格买辆红旗，就可以享受到同样豪华、舒适的用车体验，而且开着很有面子。
在提升销量的同时，红旗也积极布局电动车市场，红旗新能源品牌的首款战略车型红旗EH7自上市以来凭借其独特的设计和出色的性能就受到了外界的广泛关注。具体来看，红旗EH7以FMES架构为基础，并且采用了全新的设计语言，前脸部分是目前电动车比较常见的封闭格栅设计，下包围两侧微微上扬，形成了一张“笑脸”，搭配两侧7字形大灯组，看上去既有亲和力又不失进攻性。来到侧面，整台车的姿态十分低矮，线条也很修长，其长宽高分别是4980/1915/1490mm，轴距为3000mm，侧面采用溜背设计配合悬浮式车顶，营造出轿跑的感觉，同时隐藏式门拉手以及运动化轮毂也让它看起来非常年轻动感。至于车辆的尾部造型则十分饱满，贯穿式尾灯两端向下弯折，点亮后极具辨识度，宽大的后包围也与前脸相互呼应，单从颜值角度看，红旗EH7应该会很符合当下年轻人的审美。
进入到车内，可以看到红旗EH7的内饰设计和外观一样同样极为新颖，环抱式中控台上方配备了一块双联式曲面屏，这块屏幕由6英寸全液晶仪表和15.5英寸中控屏共同组成，车机支持语音连续识别、车联网、OTA升级、Wifi热点等功能，中控区域并没有保留太多物理按键，绝大部分功能都可以通过屏幕+语音来完成设置，电子挡杆也设计成怀挡结构，科技感做到了与时俱进，同时这台车还配备了两幅式的运动方向盘，上下都是平底结构，有些类似赛车游戏的手柄，搭配一体式运动座椅，让人一座进车内就会产生强烈的架势欲望。
空间方面，得益于3米长的超大轴距，红旗EH7的前后排乘坐空间都很充裕，座椅内部填充也是舒适柔软，让人仿佛置身于大平层之中。此外这台车的配置还极为丰富，像前后雷达、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、寻迹倒车这些主被动安全配置和驾驶辅助功能都是全系标配的，另外诸如电动后备厢、大尺寸全景天幕、感应雨刷、前排隔音玻璃、手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、自动分区空调、车载空气净化器以及负离子发生器这些也都是全系标配，保证了用户的舒适性以及健康用车环境。
在动力方面，红旗EH7为用户提供了单电机和双电机两种选择，单电机版本的电动机总功率为253kW，总扭矩为450牛·米，双电机版本的电动机总功率为455kW，总扭矩为756牛·米，零百加速成绩最快只要3.5秒，顶配车型更带有/iDCS-自主连续阻尼可调减振器，性能强悍的同时开起来也是得心应手。至于续航部分，在售的5款车型续航里程都不一样，3款中低配车型配备的是磷酸铁锂电池，两款高配车型则使用三元锂电池，续航从600km、690km、640km、820km到760km不等，用户可以根据自身需求进行选择。