“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民曾如此表示。
14年前，途观车型由上汽大众引进、加长并实现国产，一举成为了当时最热门的合资SUV车型。时至今日，途观家族拥有了超过280万消费者的拥抱。为更好地满足市场需求，大众途观L Pro进行了全面焕新升级。
5月30日，备受瞩目的途观L Pro正式上市，新车共推出6款车型，建议零售价23.68万元-26.68万元。与此同时，上汽大众再一次打出了“拥车成本”概念——“不‘卷’价格、只上价值”！
需要注意的是，此次上汽大众途观 L Pro 的发布会是继 2021 年之后最大规模的线下发布会活动。而途观L Pro作为上汽大众在燃油车领域的智能化革新之作，标志着上汽大众正式迈入了“油电同智”的新时代。
80万内智能化最好的油车
作为换代车型，新一代途观 L Pro 基于大众 MQB Evo 平台打造，全新途观 L Pro 上市后将与现款途观 L 采用同堂销售策略。外观上，途观L Pro还是具有大众的家族化设计语言在里面，但是却能明显感受出动感前卫和经典沉稳两种不同风格的混合，整体视觉冲击更大。
在上汽大众途观L Pro的此次产品更新迭代中，内饰设计方面的变革尤为引人注目，彻底打破了以往的常规布局。在乘坐空间、座椅舒适性等多维度进行了本土化改良与提升。
更重要的是，它在数字座舱、智能科技等方面，也下了狠功夫，并且携手国内头部供应商，如：大疆车载、科大讯飞等，打造更符合国人需求的智能化产品体验。在大众所有SUV车型中，途观L Pro的智能化水平甚至超过了自家的纯电车型。
此前，上汽大众表示，途观L Pro在智能化方面碾压Q7、X5，更降维碾压Q3、X1，是80万以内智能化最好的油车。因此，“油电同智”是途观L Pro的新体验口号，新车在智能化方面有较大的突破。
不仅新车中控台搭载了尺寸更大的15英寸悬浮式触控屏幕，为驾驶者提供了更为广阔的视觉空间。仪表盘也升级为10.3英寸的数字显示，而副驾驶侧则增设了一块11.6英寸的娱乐屏幕，极大地丰富了车内的信息展示与娱乐体验。
在智驾方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。同时诸如：智能泊车辅助、远程泊车辅助以及记忆泊车辅助等高级自动泊车系统也一应俱全。
具体来看，途观L Pro的高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；同时，车道保持系统Pro版则能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。
动力方面，新车搭载与现款途观 L 相同的 2.0T 发动机，两驱版车型最大功率分别为 137kW，峰值扭矩 320N · m，四驱版车型最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m，传动系统匹配 7 速湿式双离合变速箱，顶配 380TSI 车型还将匹配适时四驱系统。
值得一提的是，上汽大众途观L Pro还搭载了IQ.Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯的像素高达25600，具备专属车道照明、窄路示宽等先进功能，为驾驶者提供了更加安全、舒适的照明环境。
可以说，途观L Pro不仅填补了智能燃油车的市场空白，还以其人性化的智能科技重新定义了燃油车的智能化标准，证明了燃油车也可以非常智能。
三年拥车成本仅4.7万
近几年，中国汽车市场尤为热闹，大量的产品涌入各个细分市场，消费者们开始考虑的是“这车开了两三年后，还值多少钱？”
根据中国汽车流通协会最新发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》显示，汽车保值率总体呈下滑趋势。大部分车型的保值率在五成左右，甚至很多不到五成，无论是合资、自主，还是豪华品牌，均是如此。
本次，上汽大众“不卷价格、只上价值”，响亮打出了“拥车成本”的概念。在价格玩法上，途观 L Pro 的 3 年 8 折回购政策具有很大的吸引力，能够有效降低消费者的拥车成本。
具体看来，官方推出了限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养、选装包限量赠送（R-Line 智领版可额外获享IQ. Pilot 智能辅助驾驶，R-Line 智尊版可额外获享12扬声器哈曼卡顿高级音响系统）、至高8,000元置换或本品增购补贴、至高5年0利率、终身无限量媒体流量等权益。
事实上，早在今年4月的北京车展上，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民就曾公开提出“拥车成本”这一次。“海外市场对拥车成本非常关注，现在，中国消费者对拥车成本的关注度也日渐提高。”余经民表示。
有鉴于此，上汽大众率先在ID.3车型上推出了ID.Care保值计划，让车主在三年后的车辆回购价可以达到60%。
今年1-4月，上汽大众累计销量34万辆，同比上升8.1%，其中新能源销售3.7万辆，同比增长128%。不难发现，对于上汽大众来说，其基本盘依旧还在燃油车市场。
对此，上汽大众总经理贾健旭曾公开表示：“促油车的策略还是不能变，为燃油车消费者提供更智能的燃油车战略还是不能变，但是我们要密切关注新车投放基础和新车投放次序。”
