根据车 fans 创始人孙少军的数据，5 月第三周蔚来的新增锁单量达到 5800-6000 台，1-20 日新增锁单 1.7 万 -1.75 万台，如果保持势头，5 月份蔚来的新增锁单量将超过 2.5 万辆，交付量有望突破 2 万辆。
而蔚来自从 2023 年 7 月突破一次 2 万的销量后，就再也没有“蔚两万”过了，今年一季度销量也是非常低迷，月销量都在 1 万上下徘徊，到 4 月销量开始回升到 1.5 万，5 月有望达到或接近 2 万，6 月有望达到 2.5 万。
可以看到今年 2 季度以来，蔚来肉眼可见的越卖越好了，那背后原因何在呢？
新 BaaS 政策开始发力
首先最直接的因素当然是蔚来在 3 月 14 日发布的新 BaaS 政策，简单来说就是全面降价！
首先是标准续航调低至 728 元每月（原来 980 一个月），长续航调低至 1128 元（原来 1680 元），而且每月 80 元的电池保障费用也全面取消！
另外在 5 月 31 日之前购车还可以享受“租 4 赠 1”，折算下来，实打实的打了 8 折，也就等于每月要交的租金是 582 元。
然后从购车第 2 年到第 5 年，标准续航每支付 1 期，可抵扣 460 元，长续航可抵扣 820 元，从第 6 年开始就不累计了，也就是标准续航转买断，封顶抵扣 22080 元，长续航封顶抵扣 39360 元。
如果你是在第六年买断电池的话，以 70000 元标准续航为例，5 年后买断总现金支出 82840 元，5 年多付了 12840 元利息，年利率才 3.7%！
同时 5 月 31 日之前购车（预计 6 月会大体延续目前的政策）还送 60 张换电券（5 年有效期），并且 BaaS 用户每支付一期账单，送你一张 100 元焕新礼卷，用于购买蔚来新车使用，也是送 5 年，老车主也送，最高可抵扣新车车价 6000 元。
总之把上述全部加起来，等于是 0 利息租电池在使用，比原来的 BaaS 方案“良心”太多，据透露目前买蔚来的新用户有 80%以上都会选择 BaaS 方案。
小米的流量和客流分给了蔚来
