华为鸿蒙智行这两年像一场刮向车市的超级旋风，一下把闷头造车的传统车企、新势力们给打懵了。这种跨车企的品牌联盟的模式，直接颠覆了行业的传统认知。依托华为强大的品牌号召力，鸿蒙智行旗下车型在各自细分市场表现基本很亮眼。
而与此同时，此前销量连续多年领跑中国市场的上汽，在这些年进行智能化、电动化转型之中面临了很多困难，新能源车销量增长速度总体落后于行业，亟待找到转型的核心抓手。
所以，双方可谓一拍即合，鸿蒙智行需要上汽的产品和车型平台架构，上汽也需要鸿蒙智行在新能源的号召力打响品牌。于是，双方火速上马了鸿蒙智行的第五界——尚界。产品落地推进的节奏也非常快，4月官宣到现在不过短短3个多月，尚界的首款车型尚界H5官图就已经发布，预计今年秋季上市。
20万内天花板
7月14日，尚界汽车在社交媒体上正式公布了尚界H5的官图，华为常务董事、终端BG董事长余承东第一时间转发，并表示“上市即搭载HUAWEIADS4，天花板级体验！”
余承东这一表态迅速引发热议。因为按照此前尚界发布会的定调，尚界主要面向20万级年轻人市场，尚界品牌首款车型聚焦15-20万级市场，此次余承东表态新车将搭载HUAWEI ADS4，也就是说尚界H5有可能将成为20万内首款搭载满血版乾崑智驾ADS的产品，这无疑是直接将华为乾崑智驾满血版的购车门槛打了下来。
从目前官图看尚界H5将大概率采用车顶单激光雷达的感知方案。此前有消息透露，尚界H5搭载的是百万级行政车尊界S800同款的192线激光雷达，以及华为最新4D毫米波雷达。余承东5月透露过，这个激光雷达成本在1.2万元左右，放在尚界H5这款卖20万级的车上，显得诚意十足。
某种程度上，这样也能反映出，无论是想要今年达成百万年销目标的鸿蒙智行，还是迫切希望提升主流新能源车市场份额的上汽，这一次都真的是拼了。
当然，鸿蒙智行也是有做品牌定位区隔的，尚界H5的感知硬件整体上不能和现在尊界S800搭载的4激光雷达方案、问界M8的三激光雷达方案比，但算法和功能大概率将是满血版HUAWEI ADS4，这对于20万级产品来说也是一次降维打击。
因为尽管现在20万级中型SUV市场竞争激烈，目前拥有媲美乾崑智驾ADS满血版的智能驾驶辅助能力的同级车型，也只有小鹏的G6和G7，这将让尚界H5获得不少的市场优势。
当然，根据目前市场环境护成本，兵哥预测满血版HUAWEI ADS4应该只会在尚界H5的高配甚至顶配车型上配备，想要十多万买到希望不大。不过，说不定尚界到时候会给大家惊喜呢？
除了乾崑智驾还有什么看点？
介于目前中国汽车市场激烈的竞争势头，光靠华为的品牌力和乾崑智驾显然还不具备一锤定音的决定性，尚界H5要想在市场取得成功，必然不能有短板。
从车身造型看，尚界H5预计会是一辆主打大空间的家用取向产品，它采用传统SUV的车身造型，没有溜背，最大化座舱的后排乘客的空间，而且充分利用纯电平台的优势，采用四轮四角的布局，前后悬都很短，尽可能把轴距都给座舱空间。结合其中型SUV的定位，整车的空间表现预计会非常不错。
而整车的设计采用了鸿蒙智行家族式设计，整车造型简洁，一体式大灯加上封闭式前脸，典型的新能源车造型，车尾用了贯穿式的尾灯。整体偏向朴实的家用风。
不过有些细节还是比较有意思的。比如门把手不是隐藏式的设计，而是采用了传统的把手，非常听劝。另外，为了降低风阻系数，做了很多努力。比如车头下倾的角度很大，尽可能形成流线型的车身，车轮相对车身的比例也比较夸张，除了提升视觉观感外，可能也有采用更薄的轮胎减少滚阻的意思。
从设计来看，尚界H5外观造型中规中矩，不算特别有特色、有辨识度，但也不算难看，主打一个不出错。这样设计其实挺适合15-20万级走量车型的定位，无论什么场合、人群这样的车都不会被人挑出毛病，这就足够了。
至于更进一步的内饰设计、配置和动力性能目前尚界官方没有透露更多。但可以肯定的是，尚界H5内饰必然会采用鸿蒙座舱全家桶，动力方面应该也会以单电机为主。
现在最大的悬念就是，到底尚界H5是只有纯电版还是会有纯电增程两种动力。兵哥认为双动力的可能性更大，因为合作双方都希望这款车是走量的爆款车型，而做增程无论从降低价格门槛还是扩大目前用户人群都是非常有效的。